|
ГАЗ-3110
подача автотранспорту не оплачується;
перші 3 (три) години робота по Москві (мінімальне замовлення) 900 крб.;
кожен подальша година-300 крб.;
виїзд за межі МКАД або пробігу понад 120 км. - 10 крб.;
ВАЗ
подача автотранспорту не оплачується;
перші 3 (три) години робота по Москві (мінімальне замовлення) 900 крб.;
кожен подальша година – 250 крб.;
виїзд за межі МКАД або пробігу понад 120 км. – 10 крб.;
|
|
Всупереч відомій приказці, що кашу маслом не зіпсуєш, збільшення вмісту присадки в паливі понад її ефективну концентрацію, наказаною інструкцією, не наводить до поліпшення низькотемпературних властивостей солярки. Крім того, додавання депрессорной присадки в дизпаливо знижує температуру його вживання не більше ніж на 10 градусів, а тому панацеєю в люті морози не є.
Альтернативою присадкам є системи підігрівання фільтрів і топлівопроводов, але якщо дизпаливо замерзнуло в баку, не допоможуть навіть вони. |
Інший сюрприз може чекати власника більш за менш літній дизель навіть при якісному паливі. Це коли при морозці в десять п'ятнадцять двадцять градусів він буде довгий і наполегливо крутити мотор стартером, а у відповідь не отримає нічого: у робочій камері промороженого за ніч двигуна навіть гарненько стисле повітря відмовиться нагріватися до температури спалаху, і дизпаливо упорскуватиме в циліндри без всякої користі.
Зрозуміло, всі конструктори дизельних моторів знають про цю проблему і старанно шукають дороги її дозволу. Вони придумують різні свічки, що підігрівають робочі камери, передпускові підігрівачі всього мотора, розробляють спеціальні склади для «холодного пуску».
|
Проте старий двигун, він старий і є – додаткові схеми, які не використовуються по полгода, в потрібний момент частенько виявляються неробочими; відпрацьованого половину терміну акумулятора одночасно і на передпускове прогрівання, і на саму роботу стартера не хапає, і починається для власника «дизеля» довгий сезонний головний біль.
Втім, багато автомобілістів в будь-якому разі не користуються машиною в зимовий час, і для них ці хитрі неприємності абсолютно байдужі.
На жаль, займатися самостійним регулюванням і ремонтом дизеля звичайна людина не в змозі, для цього потрібна спеціальна апаратура і дослідний фахівець. |
|
