|
ГАЗ-3110
подача автотранспорту не оплачується;
перші 3 (три) години робота по Москві (мінімальне замовлення) 900 крб.;
кожен подальша година-300 крб.;
виїзд за межі МКАД або пробігу понад 120 км. - 10 крб.;
ВАЗ
подача автотранспорту не оплачується;
перші 3 (три) години робота по Москві (мінімальне замовлення) 900 крб.;
кожен подальша година – 250 крб.;
виїзд за межі МКАД або пробігу понад 120 км. – 10 крб.;
|
|
«Г/у » (гидроусилітель керма). Спеціальний механізм, що підштовхує вас під руку при поворотах, допомагаючи обернути кермо з мінімальним зусиллям. Значно полегшує життя водія, дозволяючи крутити кермо «одним пальцем», витрачаючи при цьому дуже мало бензину (кондиціонер поглинає його у декілька разів більше). Основний недолік: несподіваний вихід гидроусилітеля з буд наводить до відчуття керма», що «заклинило, і може закінчитися аварією.
Власне, практично будь-яке поліпшення керованості або підвищення потужності машини має свої недоліки, що прямо зростають з достоїнств, а тому не варто сильно засмучуватися із за того, що у вас на машині відсутній гидроусилітель або автоматична коробка передач. Вони в будь-якому разі не зможуть управляти машиною замість вас |
4.3.5 Який привід краще всього
Машини розділяються за типом приводу на чотири основні різновиди:
1. Привід на одне колесо
Як приклад можна привезти популярну в Германії машину «Трабант». На перший погляд, цей привід підкуповує своєю простотою. Але прикладений лише з одного боку конструкції вектор тяги постійно намагається обернути машину; при спробі докласти до одного колеса велике тягове зусилля воно починає провертатися на одному місці. Через ці причини привід на одне колесо поширення в автобудуванні майже не отримав.
|
2. Привід на задні колеса
Дозволяє додати машині значне прискорення, добре відпрацьований, допомагає зберігати принаймні часткове управління в умовах замету. Як недоліки можна назвати необхідність використання карданових і заднього моста, які помітно обважнюють конструкцію автомобіля, здорожують її і наводять до підвищеної витрати палива. |
|
