ГАЗ-3110
 подача автотранспорту не оплачується;

 перші 3 (три) години робота по Москві (мінімальне замовлення) 900 крб.;

 кожен подальша година-300 крб.;

 виїзд за межі МКАД або пробігу понад 120 км. - 10 крб.;
 ВАЗ
 подача автотранспорту не оплачується;

перші 3    (три) години робота по Москві                (мінімальне замовлення) 900 крб.;

 кожен подальша година – 250 крб.;

 виїзд за межі МКАД або пробігу понад  120 км. – 10 крб.;

8.3.1 Важіль зима літо . Отже, допустимий, ви легко і просто завели машину, трохи прогріли двигун і рушили в дорогу. Але коштувало вам ненадовго перейти з швидкості на «нейтраль», як двигун затихнув. Ви його завели, поїхали далі – мотор почав чхати, закашляв і встав. Ви зупинилися, відкрили капот, нічого цікавого не виявили, знизали плечима, сіли за кермо. Двигун завівся з пів звороту. Ви полегшено зітхнули, поїхали далі, але хвилин через п'ять історія повторюється в точності: двигун спершу глухне, але вже через пару хвилин без зусиль заводиться, аби незабаром знову почати глухнути.

Я так детально описую всі ці неподобства тому, що несправність ся вельми характерна, дуже часто зустрічається і абсолютно непідвладна розуму недосвідченої людини. А скринечка відкривається просто: при температурах нижче +10°С повітря, що проскочило через вузький зів карбюратора, потрапляючи в просторий впускний колектор, в повній відповідності із законами фізики різко охолоджується сам і охолоджує довколишній простір до температури замерзання води. Канали карбюратора починають обмерзати, перешкоджаючи нормальному вступу палива і повітря. На заглушеному двигуні карбюратор швидко відтає, і вже через декілька хвилин дозволяє без проблем завести машину і спокійно рухатися вперед – доки знову не замерзне.

Для боротьби з подібною неприємністю заводи виготівники передбачають можливість подачі повітря не «з вулиці», а від гарячого випускного колектора. Подібна нехитра міра дозволяє підняти температуру повітря на 15 20° і уникнути обмерзання – якщо, звичайно, водій не забуде в прохолодний день (при температурі нижче плюс 10 градусів) перевести важіль в положення «зима». Порада в тему: Якщо ви, прочитавши цю главу, побігли вниз, відкрили капот і – не виявили особливо важливого важеля, не лякайтеся. Багато заводів, не довіряючи розсіяним водіям, замість підпружиненого важеля ставлять автоматичний перемикач з тепловим реле. Це зручно – а якщо реле вийде з буд, ви тепер знатимете, по яких ознаках це визначається.

Легкові автомобілі |  Мікроавтобуси |  Автобуси |  Контакти |  Договори