ГАЗ-3110
 подача автотранспорту не оплачується;

 перші 3 (три) години робота по Москві (мінімальне замовлення) 900 крб.;

 кожен подальша година-300 крб.;

 виїзд за межі МКАД або пробігу понад 120 км. - 10 крб.;
 ВАЗ
 подача автотранспорту не оплачується;

перші 3    (три) години робота по Москві                (мінімальне замовлення) 900 крб.;

 кожен подальша година – 250 крб.;

 виїзд за межі МКАД або пробігу понад  120 км. – 10 крб.;

Порада в тему: Не ставте машину в гараж в дощову погоду! Замкнута в замкнутому, погано вентильованому приміщенні техніка сохнути стане дуже і дуже довго, потім волога ще довше стримуватиметься в повітрі – а кузов весь цей час гнитиме, гнитиме, гнитиме. Краще поступити навпаки: діждатися сухої днинки, прокотитися на хорошій швидкості кілометрів двадцять тридцять, аби потік зустрічного повітря підсушив автомобіль, і лише після цього його, сухого і тепленького, – в гараж! – як готувати машину до тривалої стоянки В принципі, поставивши машину на стоянку, її можна просто заглушити і залишити так до весни. В більшості випадків з нею нічого страшного не станеться, а якщо сильно повезе, то навесні вона запросто заведеться після першого повороту ключа.

Проте слід пам'ятати, що автомобіль не зникає, аби навесні виникнути знову, а продовжує існувати. У нім протікають різні процеси, хай малопомітні, але за тривалий термін що обертаються сповна реальними змінами. За моєї пам'яті був випадок, коли людина залишила свою «Волгу» під виступаючою із стіни кухні трубою. Труба була теплою, сніг, що потрапляє на неї, відтавав і потихеньку капав вниз. До весни ці крапельки «простукали» в крилі крізну діру. Один з таких процесів – повільне просочування слабких струмів у вимкнених перемикачах по вологих стінках корпусу. Непомітні влітку, коли двигун заводиться принаймні раз на тиждень, за декілька зимових місяців вони здатні «посадити» акумулятор «в нуль», а то і привезти до осипання пластин.

Іншим процесом є повільний обмін повітря, що знаходиться в двигуні, з атмосферою. Адже машина на вулиці то остигає, то нагрівається – повітря в циліндрах то розширюється, то стискується, «підсмоктуючи» зовні свіжі порції. Таким чином всередину потрапляє вологе повітря і може початися корозія. Бували випадки, коли всього за одну зиму іржа встигала розвинутися до такої міри, що поршня намертво застрявали в циліндрах і колінчастий вал не удавалося провернути навіть при буксируванні машини.

Легкові автомобілі |  Мікроавтобуси |  Автобуси |  Контакти |  Договори