|
ГАЗ-3110
подача автотранспорту не оплачується;
перші 3 (три) години робота по Москві (мінімальне замовлення) 900 крб.;
кожен подальша година-300 крб.;
виїзд за межі МКАД або пробігу понад 120 км. - 10 крб.;
ВАЗ
подача автотранспорту не оплачується;
перші 3 (три) години робота по Москві (мінімальне замовлення) 900 крб.;
кожен подальша година – 250 крб.;
виїзд за межі МКАД або пробігу понад 120 км. – 10 крб.;
|
|
9.9 Псування бачка омивателя
Деякі умільці, вирішивши заощадити на незамерзаючій рідині для миття стекол, винаходять різні обігріваючі системи для бачка омивателя. Вони або підключають до бачків тепло від випускного колектора, або просто відводять до нього трубку від системи охолоджування і зігрівають воду гарячимо тосолом, або ховають всередину вольфрамові спіральки.
На жаль, закінчивши переробки і урочисто заливши в бачок воду, винахідники тут же стикаються з вельми неприємним фактом: потрапляючи в морозну погоду на холодне лобове скло, вода замерзає прямо на йому. Зрозуміло, після початку руху салон автомобіля поступово прогрівається, стекла набувають плюсової температури. |
Вода з вдосконаленого омивателя перестає застигати під двірниками, стікає вниз – і звисає по сторонах кузова товстими виблискуючими бурульками. Причому ці неприємності трапляються ще в легкий морозець. У сильний – вода відразу замерзає в трубках і нікуди не поступає.
За сим після декількох днів мук «умільці» все одно вирушають в магазин за «незамерзайкой» – хоча могли прямо з цього і починати.
9.10 Зміна кастера.
Кастер – це кут нахилу осі повороту рульового колеса до дороги. Завдяки ньому точка додатка вектора тяги до рульового колеса виявляється попереду точки опори, і торба сил, що впливають на колесо, прагне обернути його вперед по напряму руху.
Найяскравіше ефективність роботи кастера видно на мотоциклах: стоїть при втраті рівноваги різко додати «газу», як двоколісний апарат миттєво випрямляється і набуває прямолінійного руху. |
Кут кастера завжди вивірений так, щоб машина досить легкий покорялася керму, але якщо кермо «упущене» – продовжувала упевнено «тримати» дорогу.
На жаль, багато власників в гонитві за підвищеною вантажопідйомністю або з любові до «краси» підсилюють задню підвіску, чим «задирають» задню частину автомобіля. При цьому динамічна стабілізація різко зменшується, а то і зовсім стає негативною: рульові колеса замість того, щоб «тримати» дорогу, починають прагнути відвернути убік. |
|
